Vijesti - E-LITE LED ULIČNA RASVJETA DIZAJN I RJEŠENJE

VLADIN NATJEČAJ ZA LED ULIČNU RASVJETU 2021.-2022.

Rasvjeta cesta ne samo da donosi značajne sigurnosne prednosti, već i oduzima velik dio proračuna za infrastrukturne operacije. S društvenim razvojem, rasvjeta cesta uključena je u uličnu rasvjetu/raskrižja/rassvjetu autocesta/rassvjetu trgova/rasvjetu visokih stupova/rasvjetu pješačkih staza i tako dalje.

Od 2021. godine, tvrtka E-LITE aktivno je sudjelovala u projektu javnih natječaja za ceste na Bliskom istoku i natjecala se s međunarodnim brendovima tvrtki (kao što su GE, Philips, Schreder). Od simulacije cesta do razvoja proizvoda, certificiranja proizvoda i kontinuiranog testiranja uzoraka, konačno s kvalificiranom uličnom rasvjetom koja je zadovoljila kuvajtsku vladu i izvođače radova. Na kraju smo dobili projekte.

Sažetak projekta: NATJEČAJ ZA LED ULIČNU RASVJETU NA BLISKOM ISTOKU

Proizvodi: STUPOVI ZA LED ULIČNU RASVJETU 12M, 10M, 8M i 6M

Prvi korak:

ULIČNE RASVJETE 220W / 120W / 70W / 50W Ukupno 70.000 kom

Drugi korak:

ULIČNE RASVJETE 220W / 120W / 70W / 50W Ukupno 100.000 kom

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, INVENTRONICS DRAJVER, UČINKOVITOST 150LM/W

JAMSTVO: 10 GODINA JAMSTVA.

CERTIFIKAT: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SOLNI SPREJ 3G VIBRACIJE...

Ključni čimbenici koje treba uzeti u obzir pri projektiranju ulične rasvjete

Glavni faktori na koje bismo trebali obratiti pozornost?

Pokazatelji procjene ulične rasvjete uključuju prosječnu svjetlinu ceste Lav (prosječna osvijetljenost ceste, minimalna osvijetljenost ceste), ujednačenost svjetline, uzdužnu ujednačenost, odsjaj, omjer utjecaja okoline SR, indeks uzvrata boja i vizualnu pobudu. Dakle, to su točke na koje moramo obratiti pozornost prilikom procjene.dizajn ulične rasvjete.

Prosječna svjetlina ceste Lav u Cd/m²

Svjetlina ceste je mjera vidljivosti ceste. To je najvažniji faktor koji utječe na to može li se prepreka vidjeti, a temelji se na načelu osvjetljavanja ceste dovoljno da se vidi obris prepreke. Svjetlina (svjetlina ceste) ovisi o raspodjeli svjetlosti svjetiljke, lumenskom izlazu svjetiljke, dizajnu instalacije ulične rasvjete i reflektirajućim svojstvima površine ceste. Što je veća razina svjetline, to je bolji svjetlosni učinak. Prema standardima klase rasvjete, Lav je u rasponu između 0,3 i 2,0 Cd/m2.

Ujednačenost

Ujednačenost je indeks kojim se mjeri ujednačenost raspodjele svjetlosti na cesti, a može se izraziti kao ukupnaujednačenost(U0) i uzdužna ujednačenost (UI).

Objekti ulične rasvjete moraju odrediti dopuštenu razliku između minimalne svjetline i prosječne svjetline na cesti, odnosno ukupnu ujednačenost svjetline, koja se definira kao omjer minimalne svjetline i prosječne svjetline na cesti. Dobra ukupna ujednačenost osigurava da su sve točke i objekti na cesti dovoljno osvijetljeni da ih vozač može vidjeti. Vrijednost Uo koju prihvaća industrija cestovne rasvjete iznosi 0,40.

Blještanje

Blještanje je zasljepljujući osjećaj koji nastaje kada svjetlina svjetlosti premaši razinu prilagodbe ljudskog oka na svjetlost. Može uzrokovati nelagodu i smanjiti vidljivost ceste. Mjeri se u pragu povećanja (TI), što je postotak povećanja svjetline potreban za kompenzaciju učinaka blještanja (tj. da bi cesta bila jednako vidljiva bez blještanja). Industrijski standard za blještanje u uličnoj rasvjeti je između 10% i 20%.

Prosječna osvijetljenost ceste, minimalna osvijetljenost ceste i vertikalna osvijetljenost

Prosječna vrijednost osvijetljenosti svake točke mjeri se ili izračunava na unaprijed određenim točkama na cesti prema relevantnim propisima CIE-a. Zahtjevi za osvjetljenje traka za motorna vozila općenito se temelje na svjetlini, ali zahtjevi za osvjetljenje nogostupa uglavnom se temelje na osvijetljenosti ceste. To ovisi odistribucija svjetlostisvjetiljki, svjetlosni tok svjetiljki i dizajn instalacije ulične rasvjete, ali to ima malo veze s karakteristikama refleksije ceste. Ujednačenost osvjetljenja UE (Lmin/Lav) također zahtijeva pozornost kod rasvjete pločnika, to je omjer minimalne osvijetljenosti i prosječne osvijetljenosti na cesti. Kako bi se osigurala ujednačenost, stvarna vrijednost održavane prosječne osvijetljenosti ne smije prelaziti 1,5 puta vrijednost navedenu za klasu.

Omjer surround zvuka (SR)

Omjer prosječne horizontalne osvijetljenosti u području širine 5 metara izvan kolnika i prosječne horizontalne osvijetljenosti na susjednom kolniku širine 5 metara.Rasvjeta cestene bi trebala osvjetljavati samo cestu, već i susjedno područje kako bi vozači mogli vidjeti okolne objekte i predvidjeti moguće prepreke na cesti (npr. pješake koji će uskoro stupiti na cestu). SR je vidljivost oboda ceste u odnosu na samu glavnu cestu. Prema standardima industrije rasvjete, SR bi trebao biti najmanje 0,50, jer je to idealno i dovoljno za pravilnu akomodaciju oka.